Резиновые амортизаторы обычно называют резиновыми амортизаторами. Резиновые амортизаторы имеют множество типов, с точки зрения их вибрационной мощности, можно разделить на тип сжатия, тип сдвига, тип крутящей вибрации, тип удара и гибридный тип. С развитием науки и техники, резиновые амортизаторы все больше и больше видов и все более широкое использование, ниже из области применения резиновых амортизаторов обзор их разработки и перспективы применения.

Резиновые амортизаторы для железнодорожных локомотивов и железнодорожных прокладок
Согласно статистике, на отечественных железных дорогах и локомотивах используется около 10 000 различных резиновых материалов и компонентов, расход каучука около 10 kt / a. Используется в резиновых амортизаторах на локомотивах, основной функцией которых является выдерживание напряжения сжатия, напряжения сдвига и крутящего момента, При одновременном воздействии двух или более стрессовых эффектов.

Резиновые амортизаторы для строительства
Из - за стихийных бедствий, таких как неизбежные землетрясения, сейсмическое строительство зданий и сооружений является важной проблемой в области строительства. В то же время увеличение плотности движения привело к увеличению передачи вибрации и шумового загрязнения, а вибрационная и шумовая изоляция гражданского строительства также стала неотложной проблемой.

Резиновые амортизаторы для автомобилей
С социально - экономическим развитием, отечественные и зарубежные автомобильные модификации и замены довольно часто, автомобильная промышленность сталкивается с периодом быстрых изменений, в предпосылке дальнейшего повышения срока службы автомобиля, безопасность вождения, комфорт езды, высокая скорость вождения и роскошь в качестве характеристик развития. Автомобильные амортизирующие резиновые изделия, в том числе подвеска двигателя, подвесные части, резиновые пружины, резиновые воздушные пружины и противоударные резиновые защитные элементы. В последние годы, чтобы повысить безопасность, комфорт и работоспособность автомобиля, ассортимент и количество автомобильных амортизирующих резиновых изделий постоянно растет, например, количество амортизирующих резиновых изделий на автомобиле достигло 50 - 60 штук.

Резиновые амортизаторы для мостов
При строительстве моста на конце балочного моста необходимо установить опору. Основной функцией опоры является надежная доставка всех нагрузок (как постоянных, так и живых) на пролетную конструкцию моста и выдерживание деформации торцевой горизонтальной дислокации, угла поворота и т. Д., вызванной нагрузкой на пролетную конструкцию моста; Затем адаптируйтесь к расширению и сокращению, вызванным изменениями температуры и влажности.

Амортизационные продукты:
Профессиональное производство амортизирующих резиновых изделий. Как правило, используется натуральный каучук и хлорбутадиен каучук, маслостойкость требует использования бутадиен - нитрильного каучука, высокая и низкая температура требует использования силиконового каучука, демпфирование требует высокого использования бутадиена каучука. Процесс изготовления резиновых амортизаторов, за исключением резиновых воздушных пружин, похожих на шины, большинство моделей продуктов похожи. Обычно изготовлен из кронштейнов или соединителей и широко используется в различных транспортных средствах, судах, машинах, приборах, мостах, зданиях для устранения или замедления неблагоприятных последствий вибрации.

Два показателя по амортизирующим продуктам
Статическая жесткость - это изменение отношения изменения давления (или тяги) амортизирующего каучука к его смещению в определенном диапазоне смещения. Определение статической жесткости должно быть измерено в определенном диапазоне смещения с различными значениями статической жесткости в разных диапазонах смещения, но некоторые клиенты требуют измерения кривой изменения всего диапазона смещения.
Динамическая жесткость: изменение отношения давления (или тяги) амортизирующего каучука к его смещению в определенном диапазоне смещения, на определенной частоте. Динамическая жесткость должна определяться в определенном диапазоне смещения, определенной частоте, и значения динамической жесткости, определяемые различными частотами в разных диапазонах смещения, различны.