Последнее исследование Ace Laboratories, проведенное компанией Ace Laboratories на выставке технологии шин в Ганновере в марте этого года, показало, что скорость переноса противоразлагаемых составов шин на основе 6PPD из силиконового каучука значительно выше, чем скорость переноса углеродного каучука.

Эрик Шарп (Erick Sharp), президент и главный исполнительный директор Ace Laboratories в Равенне, штат Огайо, сказал в своем докладе, что 6PPD может перемещаться от частиц износа шин на шинах с диоксидом кремния со скоростью, вдвое превышающей среднюю скорость TWP.

6PPD - это каучуковое химическое вещество, используемое для защиты компонентов шин от воздействия озона и кислорода. В последние годы исследователи подняли экологические вопросы о продуктах преобразования 6PPD, Шесть дней в день Хинон (6PPDQ), влияющий на водные организмы, особенно лосося. Исследование Sharp было проведено на фоне внезапного роста смертности лосося в потоках за последнее десятилетие.

Он отметил, что этот рост совпал с увеличением использования диоксида кремния в качестве резинового наполнителя для повышения сопротивления качению, тяги и прочности на разрыв шин. Это то место, где мы хотим углубиться, чтобы оценить некоторые химические вещества, связанные с технологией диоксида кремния.

Комментируя это открытие, Шарп сказал, что существует теория, объясняющая различия, вызванные морфологией TWP, которые связаны с более высокой скоростью миграции при контакте с поверхностью воды.

При анализе SEM (сканирующая электронная микроскопия) были обнаружены значительные морфологические различия между TWP диоксида кремния и TWP сажи. Это структурное различие может привести к большему взаимодействию между поверхностью TWP и водой.

Другая теория может касаться роли диоксида кремния в обеспечении « водной магистрали», которая облегчает доступ воды к TWP, тем самым ускоряя выщелачивание 6ppd.

Способность сажи обладать « эффектом улавливания углерода» для полярных материалов также может объяснить низкую скорость миграции сажи, сказал представитель.

В целом, по его словам, сочетание этих трех теорий может способствовать повышению текучести антиоксидантов / озоноразрушающих веществ в протекторном клее диоксида кремния.

Еще один важный вывод исследования заключается в том, что увеличение миграции не является уникальным для 6PPD. Аналогичная картина наблюдалась и в отношении других добавок к шинам, таких как цинк и сера, а также других химических веществ, которые не были измерены в предварительных исследованиях.

В качестве последующего шага команда Ace Labs проводит дальнейшие исследования окисления озона TWP, чтобы предоставить больше сравнительных данных о генерации 6PPD - Q.

Кроме того, компания изучает влияние различных соотношений сажи / диоксида кремния, чтобы установить корреляцию между двумя типами поведения наполнителя.

Шарп пришел к выводу, что в настоящее время проводятся углубленные исследования для оценки эффективности наполнителей и добавок в качестве « блокировщиков» на мокрых автомагистралях с диоксидом кремния.